Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô hoạt động như thế nào?

Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô hoạt động như thế nào?

(Cơ điện tủ Việt Nam - Hệ thống nhúng) Khi được hỏi hệ thống điều hòa không khí trên xe hơi hoạt động như thế nào, hầu hết mọi người sẽ trả lời: "Tôi không quan tâm chúng hoạt động như thế nào , tôi chỉ muốn chúng hoạt động!" Mặc dù đó có thể là một câu trả lời phổ biến, nhưng nó không trả lời câu hỏi. Nếu bạn là người luôn tò mò về cách thức hoạt động của AC ô tô, hãy tiếp tục đọc phần dưới đây để có cái nhìn sâu hơn về lý thuyết máy lạnh, các thành phần hệ thống và hoạt động của hệ thống.

Hệ thống AC hoạt động như thế nào trên ô tô?

Hệ thống điều hòa trên ô tô hoạt động bằng cách tác động môi chất lạnh giữa thể lỏng và thể khí. Khi chất làm lạnh thay đổi trạng thái, nó sẽ hấp thụ nhiệt và độ ẩm từ xe và cho phép hệ thống tạo ra không khí khô và mát.

Để thay đổi môi chất lạnh giữa trạng thái lỏng và khí, hệ thống điều hòa không khí hoạt động để kiểm soát áp suất và nhiệt độ.

Hệ thống lạnh AC

Trong quá khứ, hệ thống điều hòa không khí ô tô sử dụng R-12 làm chất làm lạnh. R-12 (hay còn gọi là Freon) là chất làm lạnh gốc CFC (chlorofluorocarbon) rất hiệu quả, không dễ cháy và không độc đối với con người. Vào cuối những năm 1980, các nhà khoa học đã phát hiện ra rằng việc sử dụng rộng rãi R-12 đang làm hỏng tầng ôzôn của trái đất.

Các nhà sản xuất chuyển đổi sang R-134a vào giữa những năm 1990. R-134a là chất làm lạnh gốc HFC (hydrofluorocarbon) không có đặc tính phá hủy tầng ôzôn của R-12 / Freon. Chất làm lạnh mới nhất là R-1234yf, tạo ra ít khí nhà kính hơn. Châu Âu yêu cầu sử dụng R-1234yf, và nó có thể sẽ là tiêu chuẩn mới ở Hoa Kỳ trong tương lai gần.

Bộ phận hệ thống AC trên ô tô

Hệ thống điều hòa không khí ô tô có một vài thành phần quan trọng. Dưới đây là danh sách các bộ phận chính và vai trò của chúng:

Máy nén

  • Bộ phận công suất của hệ thống tách bên áp suất thấp và bên áp suất cao
  • Đưa vào khí áp suất thấp và nén nó thành khí nhiệt độ cao / áp suất cao
  • Được gắn vào phía trước động cơ và được truyền động bằng dây đai ngoằn ngoèo

Tụ điện

  • Làm giảm nhiệt độ của chất làm lạnh trong khi nó duy trì áp suất cao
  • Chất làm lạnh chuyển từ trạng thái khí sang trạng thái lỏng khi nó nguội đi
  • Tương tự như bộ tản nhiệt động cơ, nó sử dụng không khí cưỡng bức (quạt hoặc chuyển động của xe) để truyền nhiệt
  • Gắn phía trước xe, phía sau vỉ nướng

Máy sấy khô

  • Loại bỏ nước khỏi chất làm lạnh bằng cách sử dụng chất hút ẩm (chất làm khô)
  • Có một số thuộc tính lọc hệ thống
  • Được lắp ở phía áp suất cao của hệ thống, giữa bình ngưng và thiết bị đo sáng

Thiết bị đo sáng

  • Van tiết lưu hoặc ống lỗ cố định
  • Giảm áp suất chất làm lạnh, làm giảm nhanh nhiệt độ chất làm lạnh
  • Môi chất lạnh vẫn ở dạng lỏng sau khi rời khỏi thiết bị đo sáng
  • Được gắn ở phía áp suất cao của hệ thống, giữa máy sấy và tường lửa

Thiết bị bay hơi

  • Chất làm lạnh chuyển trở lại trạng thái khí trong thiết bị bay hơi, gây ra hiệu ứng làm lạnh
  • Không khí trong cabin được làm mát và làm khô khi thổi qua dàn bay hơi
  • Chỉ thành phần được gắn bên trong khoang hành khách, phía sau bảng điều khiển

Đường đi và đặc tính của môi chất lạnh

1. Môi chất lạnh có nhiệt độ thấp / áp suất thấp đi vào máy nén (khí)

2. Chất làm lạnh có nhiệt độ cao / áp suất cao rời khỏi máy nén (khí)

3. Môi chất lạnh làm lạnh và chuyển thành chất lỏng trong bình ngưng

  • Vẫn chịu áp lực cao

4. Máy thu / máy sấy loại bỏ nước khỏi chất làm lạnh

5. Van giãn nở làm giảm áp suất chất làm lạnh

6. Chất làm lạnh chuyển trở lại trạng thái khí trong dàn bay hơi

  • Hấp thụ nhiệt; khi không khí thổi qua dàn bay hơi, nó sẽ mát và khô.

Sơ đồ hệ thống AC

Dưới đây là sơ đồ hệ thống AC cho thấy các thành phần chính được sử dụng và cách chúng được kết nối:

Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô hoạt động như thế nào?

Các lỗi hệ thống AC thường gặp

Vì hệ thống điều hòa ô tô hoạt động dưới áp suất nên chúng cần được giữ kín hoàn toàn với môi trường xung quanh. Bất cứ thứ gì cho phép chất làm lạnh thoát ra ngoài hoặc chất gây ô nhiễm xâm nhập vào đều có thể gây ra hỏng hóc.

Nếu có rò rỉ ở bất kỳ bộ phận nào, chỉ cần sạc lại hệ thống bằng chất làm lạnh mới sẽ là cách khắc phục tạm thời tốt nhất. Xác định rò rỉ, thay thế thành phần bị lỗi, sau đó sơ tán và sạc lại hệ thống.

Hệ thống rò rỉ không chỉ khiến hệ thống AC không làm mát được mà còn có thể làm hỏng máy nén. Máy nén có thể quá nóng và tự hỏng do cố gắng chạy với quá ít chất làm lạnh trong hệ thống. Máy nén thường không thể sử dụng được và là một thiết bị đắt tiền để thay thế.

Để hoạt động chính xác, bình ngưng AC cần có luồng không khí ổn định qua các cánh tản nhiệt của nó. Các mảnh vụn và bụi bẩn trên đường có thể làm giảm luồng không khí, gây ra sự cố hệ thống. Bộ ngưng tụ được gắn ngay phía sau vỉ nướng của xe, để hở phần nào và có nguy cơ bị tắc một phần.

Đọc các bài viết liên quan

Hệ thống gạt nước tự động ô tô: Cấu tạo, Chức năng và Nguyên lý hoạt động

Hệ thống túi khí trên ô tô là gì? Nguyên lý hoạt động của hệ thống như thế nào?

Hệ thống trên một vi mạch System on a Chip (SoC) là gì?

Cơ điện tử Việt Nam

Đăng nhận xét

Mới hơn Cũ hơn