(Cơ điện tử Việt Nam) Hệ thống túi khí là một trong những bộ phận quan trọng nhất trong các bộ phận đảm bảo an toàn cho chiếc xe của bạn. Việc triển khai túi khí đúng cách có thể đảm bảo rằng bạn và hành khách của bạn sống sót sau một vụ va chạm mà nếu không bạn có thể gặp phải chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong. Việc triển khai túi khí đã cứu sống hàng nghìn người trong những năm qua. Nhưng chính xác thì chúng hoạt động như thế nào? Hệ thống túi khí cực kỳ phức tạp và cần kích hoạt trong vòng mili giây sau khi xảy ra va chạm để đảm bảo bảo vệ người lái và hành khách.
Túi khí là gì?
Túi khí là loại vải có thể co giãn hoặc các vật liệu khác được đóng gói chặt chẽ ở nhiều vị trí khác nhau trên xe của bạn. Hầu hết các xe đều có túi khí ở phía trước bảng điều khiển và nhiều xe cũng có túi khí dọc bên hông xe. Những túi này được nén và giữ trong một khu vực nhỏ. Khi có tai nạn, túi khí nạp khí rất nhanh để tạo ra hệ thống đệm cho người ngồi trong xe để họ không bị văng ra trong trường hợp va chạm. Mặc dù điều này không nhất thiết ngăn ngừa thương tích hoặc tử vong toàn bộ, nhưng nó có thể rất hữu ích trong việc làm đệm cho hành khách trên xe trong nhiều trường hợp.
Cảm biến va chạm
Bộ phận quan trọng nhất làm nên thành công của hệ thống túi khí là cảm biến va chạm. Những mảnh điện tử nhỏ này được thiết kế để cho biết khi nào chiếc xe bị hư hỏng trong một vụ tai nạn. Chúng phản ứng với một số loại kích thích khác nhau, bao gồm dừng đột ngột, tăng áp suất khi các mảnh của ô tô bị chuyển động do lực va chạm,...
Các loại cảm biến khác nhau đo tốc độ bánh xe, tình trạng người ngồi trên ghế, áp suất phanh và tác động cũng như các chỉ báo trạng thái xe khác được giám sát bởi bộ phận điều khiển túi khí nằm ở phần phía trước của cabin. Các cảm biến chuyển tiếp tín hiệu đến bộ phận điều khiển túi khí, bộ phận này phân tích dữ liệu và có thể điều chỉnh các tính năng an toàn như khóa dây an toàn, khóa cửa tự động, cũng như triển khai túi khí.
Hai loại cảm biến túi khí được sử dụng trên ô tô là loại điện và loại cơ. Cảm biến điện khác nhau về thiết kế. Một số sử dụng cơ chế "bóng và ống" điện cơ, về cơ bản bao gồm một ống nhỏ chứa công tắc mạch và bóng được giữ với nhau bằng một nam châm nhỏ. Nếu xảy ra va chạm, quả cầu bị bật ra khỏi nam châm và lăn về phía trước trong ống, va vào một công tắc hoàn thiện mạch điện. Các thiết kế điện khác về nguyên tắc cũng tương tự, sử dụng con lăn kim loại hoặc trọng lượng lò xo chịu tải thay vì quả bóng, hoặc trong những chiếc ô tô mới hơn, một gia tốc kế để di chuyển cảm biến. Cảm biến cơ học hoạt động độc lập với hệ thống điện và phản hồi tương tự như cảm biến điện, với thiết kế tác động lên chốt bắn gây ra một vụ nổ nhỏ sau khi va chạm.
Sự thành công của hệ thống túi khí dựa vào việc các cảm biến va chạm hoạt động không chỉ chính xác mà còn cực kỳ nhanh chóng, do đó, bộ phận đắt tiền và công nghệ tiên tiến nhất của hệ thống túi khí là ở đây.
Máy thổi hơi
Khi bộ phận điều khiển xác định có sự cố, nó sẽ gửi tín hiệu đến hệ thống máy bơm hơi. Bộ bơm tạo ra điện tích hóa học, tạo ra một vụ nổ khí nitơ, làm đầy túi khí. Khi túi khí đầy lên, nó sẽ nổ tung qua tấm ốp chứa nó và đi vào không gian của xe để bảo vệ bạn.
Tất cả điều này xảy ra ngay lập tức, thường trong vòng 25 hoặc 50 mili giây, điều đó có nghĩa là gần 200 dặm một giờ. Sau đó, túi khí sẽ tự xẹp xuống khi nó hoạt động.
Túi khí hoạt động nhanh như thế nào?
Theo nghiên cứu kỹ thuật, một túi khí có thể hoạt động trong khoảng 55 mili giây. Đây là khoảng thời gian bạn phải chớp mắt hoặc hắt hơi. Nói cách khác, việc triển khai túi khí diễn ra rất nhanh chóng. Các nhà chức trách đã lưu ý rằng nếu bạn ở ngoài vị trí khi túi khí bung ra, bạn có thể bị thương. Làm thế nào bạn có thể ra khỏi vị trí? Túi khí nên được sử dụng cùng với dây an toàn, và nếu bạn lái xe mà không thắt dây an toàn, thì túi khí có thể nổ và bạn trượt dưới túi khí vừa đủ để bạn có thể nhận một cú đánh dữ dội vào mặt hoặc đầu.
Cảm biến túi khí nào tốt hơn, điện hay cơ?
Người dùng vẫn chưa có đánh giá cao hệ thống cảm biến túi khí nào tốt nhất . Ví dụ, Toyota và Jaguar sử dụng thiết bị đốt cháy túi khí cơ điện trong đó một công tắc nhỏ cảm nhận lực va chạm. Nếu nó đủ lớn, một chốt đánh lửa sẽ truyền vào các gói natri azit dùng để làm phồng túi khí. Các nhà sản xuất ô tô khác sử dụng các ống nhỏ bị vỡ ở một áp suất nhất định, giải phóng một quả bóng vàng hoàn thành mạch điện, đốt cháy túi khí. Loại thứ ba - cảm biến áp điện - được một số nhà sản xuất ô tô sử dụng. Các hệ thống điện này dựa vào các công tắc nằm bên ngoài và bên trong xe. Nếu các cảm biến đồng ý rằng có đủ lực, thì túi khí sẽ bung ra.
Bao nhiêu chi phí một túi khí?
Một câu hỏi phổ biến được đặt ra là ' Túi khí giá bao nhiêu?'. Nếu bạn cần thay thế hoặc sửa chữa túi khí trong xe của mình, chi phí sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại xe bạn đang lái, cũng như loại túi khí nào cần được thay thế. Trong hầu hết các trường hợp, ngân sách từ 400-800 đô la cho một túi khí bên người lái. Một túi khí bên hành khách có thể lên tới 1.000 USD. Túi khí rèm có xu hướng rẻ hơn một chút, nhưng vẫn khá đắt. Thay túi khí là một công việc sửa chữa phức tạp và phải do thợ chuyên nghiệp thực hiện. Chi phí nhân công chiếm phần lớn trong hóa đơn khi nói đến việc thay thế túi khí.
Làm thế nào để tôi biết nếu ô tô của tôi có túi khí bị lỗi?
Nếu xe của bạn có đèn báo túi khí và đèn sáng, điều này có thể cho thấy túi khí bị lỗi hoặc có vấn đề với hệ thống túi khí. Nếu xe không có đèn báo túi khí thì không có cách nào thực sự để biết được xe có bị lỗi túi khí hay không. Nếu đèn túi khí bật sáng, tốt nhất bạn nên nhờ thợ chuyên nghiệp kiểm tra xe. Túi khí và các cảm biến giám sát chúng rất phức tạp và phải được sửa chữa bởi thợ chuyên nghiệp. Đèn này bật sáng nếu hệ thống phát hiện ra lỗi hoặc sự cố với hệ thống túi khí. Vì hệ thống túi khí có thể cứu mạng bạn, nên tốt nhất bạn nên kiểm tra nó càng sớm càng tốt.
