(Cơ điện tử Việt Nam) Ngành công nghiệp ô tô tập trung vào các công nghệ an toàn chủ động, chẳng hạn như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), kiểm soát ổn định điện tử (ESC) và hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), đã tăng lên đáng kể trong hai thập kỷ qua.
Các nhà sản xuất ô tô cũng đang cung cấp các loại xe mới với ngày càng nhiều hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) như điều khiển hành trình thích ứng (ACC), cảnh báo chệch làn đường (LDW), phát hiện điểm mù (BSD) và phanh khẩn cấp tự động (AEB), giúp người lái trong việc giảm khả năng xảy ra tai nạn. Một số công nghệ này, chẳng hạn như AEB, thậm chí có thể thực hiện hành động khắc phục như áp dụng phanh nếu người lái không phản ứng kịp thời để tránh tai nạn.
Trong khi các hệ thống an toàn chủ động và ADAS có thể giúp giảm thiểu tai nạn, chúng không thể loại bỏ hoàn toàn khả năng xảy ra tai nạn. Trong trường hợp không thể tránh khỏi tai nạn, các hệ thống an toàn thụ động như túi khí và dây an toàn tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tác động của những tai nạn đó.
Là một công nghệ an toàn thụ động, túi khí sẽ hoạt động ngay khi cảm biến của xe phát hiện ra tai nạn, giảm chấn thương cho người ngồi trên xe và cứu sống. Theo dữ liệu của Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), các túi khí phía trước đã cứu sống 50.457 người ở Hoa Kỳ từ năm 1987 đến năm 2017. Trên toàn cầu, đóng góp của túi khí trong việc cứu mạng người và giảm chấn thương sau tai nạn sẽ nhiều hơn gấp nhiều lần.
Trong những năm qua, số lượng túi khí trên mỗi xe đã tăng lên đáng kể; nhiều mẫu xe thị trường đại chúng hiện được trang bị tiêu chuẩn sáu túi khí. Một số nhà sản xuất ô tô đang trang bị cho các mẫu xe được chọn của họ thậm chí nhiều túi khí hơn như một phần trong chiến lược của họ để cải thiện sự an toàn của người ngồi trên xe. Ngoài túi khí bên người lái và túi khí bên hành khách được sử dụng rộng rãi, một số xe hiện đại còn có túi khí đầu gối, túi khí bên hông, túi khí bên rèm, túi khí trung tâm, túi khí rèm sau và túi khí đệm ghế.
Một số nhà cung cấp hiện đang phát triển các túi khí bên ngoài sẽ triển khai bên ngoài xe. Năm ngoái, ZF đã giới thiệu một nguyên mẫu của túi khí bên ngoài trước khi va chạm có thể triển khai trước khi va chạm. OEM của Đức tuyên bố túi khí mới của họ có thể giúp giảm mức độ nghiêm trọng chấn thương của người ngồi trong các vụ va chạm bên hông lên tới 40%.
Mời bạn xem bài viết: Hệ thống túi khí trên ô tô là gì? Nguyên lý hoạt động của hệ thống như thế nào?
Hệ thống túi khí tự động trên xe ô tô - Full Tài liệu, Mô hình
Tại bài viết này, tôi mang đến cho bạn tài liệu cũng như mô hình giúp bạn tham khảo trong quá trình xây dựng và hoàn thiện đồ án của mình.
Mời bạn xem tóm tắt chương 1 dưới đây: >>> Nhấn Download để tải file đầy đủ
Bạn có thể đọc thêm các bài viết liên quan về Hệ thống nhúng trên phương tiện vận tải:
